從發(fā)展新動(dòng)向對我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)利大于弊

業(yè)內人士認為，雖然從目前來(lái)看，我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、資金、規模和自主開(kāi)發(fā)等綜合實(shí)力方面處于明顯劣勢，但從長(cháng)遠看，這一發(fā)展新動(dòng)向對我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)利大于弊。 

　　首先，全球采購有利于我國零部件企業(yè)擴大出口，提高在國際市場(chǎng)的知名度和市場(chǎng)份額。以東風(fēng)、日產(chǎn)合資為例，按照合資公司發(fā)展規劃，到２００６年，公司汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量將達５５萬(wàn)輛，其中零部件市場(chǎng)將達３２０億元以上。東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理苗圩說(shuō)，由于國內勞動(dòng)力成本低，在勞動(dòng)密集型和能源消耗型零部件產(chǎn)品上具有較大的競爭優(yōu)勢。

　　其次，全球采購還有利于我國零部件企業(yè)擺脫過(guò)去單一、封閉的配套體系，與國際市場(chǎng)接軌，建立符合國際化標準的產(chǎn)品質(zhì)量認證體系。長(cháng)期以來(lái)，我國鉚螺母廠(chǎng)家銷(xiāo)售渠道單一、封閉，對整車(chē)廠(chǎng)依賴(lài)程度高。當國內整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始與外方合資，引進(jìn)外國新車(chē)型，越來(lái)越多地采用原配套廠(chǎng)生產(chǎn)的進(jìn)口零部件時(shí)，缺乏統一質(zhì)量標準的國內零部件企業(yè)明顯表現出對市場(chǎng)的不適應。業(yè)內人士認為，全球采購提出的安全性、耐久性、節能性和環(huán)保性等高標準，將促進(jìn)我國零部件市場(chǎng)與國際接軌，加快我國零部件產(chǎn)品質(zhì)量認證體系的國際化步伐，提高我國零部件企業(yè)參與國際競爭的能力。 

　　第三，全球采購將推進(jìn)國內零部件企業(yè)的兼并聯(lián)合和對外合資合作，提高生產(chǎn)集中度，形成一批具有國際競爭力的大型零部件企業(yè)集團。有關(guān)資料顯示，全國現有汽車(chē)零部件企業(yè)１.５萬(wàn)家，年營(yíng)業(yè)收入在１億元以上的只有１３０家，５０萬(wàn)元以下的卻高達２７００家，生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。進(jìn)入全球采購平臺后，將迫使部分有一定實(shí)力的國內零部件企業(yè)尋求聯(lián)合重組和對外合資合作，擴大規模，提高抵御市場(chǎng)風(fēng)險的能力；而那些規模小、技術(shù)含量低、產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng)的零部件企業(yè)則不可避免地面臨被淘汰的命運。１００多家尋求國內合作，與國內整車(chē)廠(chǎng)配套，目前已有２２家達成合作意向；還有一部分規模小、競爭力差的企業(yè)則采取整體轉讓、租賃等方式，實(shí)行轉產(chǎn)。 

　　另外，全球采購還有助于提高國內電控等關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)能力，建立適應國際、國內市場(chǎng)需要的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )系統和與國際接軌的服務(wù)體系，以及拉動(dòng)與汽車(chē)工業(yè)緊密相關(guān)的石油、冶金、化工、機械、電子等產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展，市場(chǎng)潛力巨大。 

　　專(zhuān)家認為，目前我國汽車(chē)零部件技術(shù)整體還處在較低水平，納入全球采購體系后，要實(shí)現與國際接軌還有一段較長(cháng)的路要走，這就要求國家把建立強大的零部件工業(yè)作為一項重大的戰略目標來(lái)實(shí)施，在產(chǎn)業(yè)政策制訂、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和宏觀(guān)調控管理等方面大力扶持，調動(dòng)各方面的積極因素，培育和組建一批具有國際競爭能力的骨干龍頭企業(yè)，全面參與國際市場(chǎng)競爭，這樣才能在激烈的國際市場(chǎng)競爭中占有一席之地。